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Le système de connexion par insert développé par DUBUIS permet la liaison mécanique et électrique entre un câble et le rail. Ce concept répond aux exigences toujours plus strictes des réseaux ferroviaires : fiabilité, résultat indépendant de l’opérateur, santé du rail préservée. PRINCIPE DE L’INSERT 
L’insert est constitué de 2 pièces pré-assemblées en usine :
- une cheville en inox,
- une bague en cuivre étamé. Cette bague constitue la partie expansible de l’insert. La pose de l’insert est réalisée par un outil hydraulique qui, en maintenant la bague dans le rail, assure l’expansion de celle-ci par traction calibrée sur la cheville. Mise en oeuvre somple et rapide : 3min seulement  Pourquoi l'insert Dubuis ?
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 Plaque à souder sur coeur
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  Documentation détaillée
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HOMOLOGUÉ SNCF La plaque prête à souder est pré-équipée en usine de 3 inserts courts Ø13,5mm et de capots «anti-projection» à ôter après la soudure sur le rail. Elle permet ainsi aisément le raccordement de 3 câbles dans un encombrement réduit et sur du rail en acier au manganèse.Ce système consiste en une plaque servant de support à trois inserts de connexion et est destiné au raccordement électrique sur les cœurs en manganèse. L’installation de la plaque à souder s’effectue soit directement en atelier pour les cœurs neufs, soit sur le terrain pour les cœurs existants. Conformément à la Procédure IPM-MR.1/co N° 2001-093 du 10/10/2001, cette soudure doit être réalisée par un opérateur habilité. Livrée équipée de 3 inserts courts, de la visserie et de capots de protection. |
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